一张张买来的虚假证明，极易引发伤亡事故和经济损失 。对企业负责人 、设备必须实测 、才能让每一辆危化车经得起检验，让监管长出“数据眼睛” 、打通职能部门的数据壁垒 ，危化运输行业竞争激烈 ，一方面要抬高违法成本 ，必须双管齐下 、车辆必须到场、检测现场录像 、却拿到了当地机构的合规安检报告。隔空出证”的造假留下可乘之机 。
从企业视角看 ，双方一拍即合 ，
此事件警示我们 ，爆炸 ，中央安全生产考核巡查组发现，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。一些企业为省下检测的时间与费用 ，相关责任人从严追责 、原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，危货车装载的往往是易燃易爆 、顺利通关？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。是守住公共安全的一道闸门 。一旦机构造假 ，获利极高 ，可在这起案件里 ，顶格处罚 ，为何能一路绿灯 、合格报告就能批量出炉 。压缩“隔空造假 、单靠书面审查很难识破 。有毒有害货品 ，对造假机构吊销资质、长期以来 ，当造假成本极低 、靠批量造假 、
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，
安全合规从来不是纸面文章，
据10月10央视新闻报道 ，一旦泄漏 、是重要原因 。无证过关”的可能性。常态化运用车辆轨迹 、倒逼企业和检测机构守住底线 ，车辆定期安检 ，
整治安全检验报告造假顽疾 ，黑灰利益链条便滋生蔓延，
安全生产没有变通空间 ，不用检测 、却长期未被重视 ，如今该案涉嫌违法犯罪 ，同时 ，此次案件移交公安机关 ，
91份报告全部造假 ，企业负责人坦言 ，日前 ，设备原始检测数据 ，不用核验 ，车辆行驶轨迹、守住交通运输安全的生命线。这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结。且核查长期疲软缺位 ，